排灌机械工程学报

作者：张春晋, 孙西欢, 李永业, 张学琴

单位：1. 太原理工大学水利科学与工程学院，山西 太原 030024； 2. 晋中学院，山西 晋中030600； 3. 章丘黄河河务局，山东 济南 250200

关键词：导流条安放角,管道车,环状缝隙流,水力特性,平直管段

基金：国家自然科学基金资助项目（50579044，51179116，51109155

为了进一步探讨不同导流条安放角对管道车动边界环状缝隙流水力特性的影响，采用模型试验和理论分析相结合的方法，对管道车导流条安放角变量分别为10°，15°，20°以及25°的动边界环状缝隙流场的水力特性进行研究.试验测试断面位于试验系统的平直管段，管道流量条件为40 m3/h，管道车荷载为600 g.研究表明：随着管道车导流条安放角的增加，管道车运移时动边界环状缝隙流的轴向流速与周向流速的最大值将逐渐增大，径向流速的最大值将逐渐减小，断面压强呈现出先增大后减小的变化趋势；同一导流条安放角条件下，lc×dc=100 mm×70 mm（lc为管道车的料筒长度，dc为管道车的料筒直径）管道车动边界环状缝隙流的周向流速与径向流速最大，lc×dc=150 mm × 60 mm管道车动边界环状缝隙流的轴向流速与压强最大；动边界环状缝隙流水力特性的变化主要存在于导流条两侧的近壁面流场区域.研究不仅丰富了环状缝隙流的相关理论，而且为管道车导流条的设计提供了理论基础.

来源：2019年第2期

《排灌机械工程学报》期刊编辑部

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